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为何特斯拉会弃用18650改用21700锂电池呢?



  近几年,全球新能源电动汽车快速兴起,动力电池也成为大家关注的焦点。就拿来说,拉风又炫酷。据说特斯拉在进行电动汽车电池开发时,测试了很多种类的电池,最后才将18650电芯作为新能源电动汽车电池的技术路线。那么为什么特斯拉最后又宣布改用21700锂电池呢?

  18650是日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号,18650作为传统电池电芯,技术比较成熟,适配性很强,可以在3C数码、无人机、电动工具等领域消化,是商业化最早,生产自动化程度最高,当前成本最低的一种动力电池。而 21700锂电池是为了适应电动汽车对更长续行里程的要求,为提高车辆电池空间有效利用率,而开发出的新型号。

  从最直观的对比图来看,21700的规格较大了些,其中21表示直径为21mm,70表示长度为70mm。

  18650型号切换至21700型号后,电池单体电池容量可以达到3~4.8Ah,大幅提升35%,同等能量下所需电池的数量可减少约1/3。

  21700的动力锂电池系统售价为170美元/KWh,相比18650的售价185美元/KWh,价格下降幅度可达8.1%左右。18650的系统的成本约为171美元/KWh,改用21700后,系统成本约能实现9%左右的降幅,达到155美元/KWh。这个表现相当不错。

  21700型电池能量密度比我们熟知的18650型电池更高,而且成组之后成本反而会降低。总体来说,21700保持了18650型电池所具有的高可靠性和稳定的性能,电池性能在各方面均比18650有较大提升。

  特斯拉CEO马斯克表示,21700型电池的电量密度是目前世界上最高的,售价也将更平易近人。新能源汽车市场快速发展,国内的电池厂商们的眼睛是雪亮的,据了解,比克、猛狮新能源、福斯特、天鹏等等企业有意在未来产能扩充中投产21700电池,预计未来21700电池将可能会迎来可观的增长期。

  虽然18650曾伴随特斯拉崛起,但是就目前数据而言,21700电池确实能更好的满足电动汽车对电池性能的要求。21700电池这些明显的优势,加上特斯拉的行业影响力,预测这款电池很有可能成为下一个圆柱电池发展趋势。

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