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设定电池低电压值电路



  (图片来源:德国慕尼黑工业大学)据外媒报道,德国慕尼黑工业大学(TUM,Technical University ofMunich)的一个跨学科研究小组制造出了用于燃料电池催化过程的铂纳米颗粒,该新型催化剂的尺寸得到了优化,与目前已实现工业化的最佳工艺制成的铂颗粒相比,其性能增加了一倍。燃料电池能够替代电池,成为电动汽车的动力来源。燃料电池消耗可再生的氢气(如利用风力发电厂的剩余电力就可生产氢气),但是,用在燃料电池中的铂非常稀少且特别昂贵,限制了燃料电池的大规模应用。而德国慕尼黑工业大学的一个研究小组现在优化了铂颗粒的尺寸,与目前商业化工艺生产的颗粒相比,其性能要高出一倍。该研究小组由无机和有机金属化学教授

  德国品牌Bosch推出最新的「云端电池」服务,可针对电动车内的电池系统,以网际网络连接到云端的系统管理方式,大幅度减低电池寿命的耗损,并且提升其使用性能,根据原厂的说法,最多可降低达20%的损耗。根据Bosch的资料,目前的锂离子电池平均使用寿命为8至10年、或500至1,000次的充电循环,而电池制造商通常提供保证里程约100,000到160,000公里之间。不过,透过如快速充电、竞技式的驾驶习惯或风格、极高或极低的环境温度,都会对电池系统造成压力,而且加速其老化。而Bosch所发表的「云端电池」服务,其核心技术在于辨识与抵消电池的压力触发点,首先,系统会将当下的环境温度和充电习惯等讯息实时传输到云端,接着以机器学习算法进行资料

  18650圆柱电池是最早应用在电动汽车上的动力电池,但目前它在电动汽车动力电池上的应用却越来越少。2019年上半年,18650圆柱动力电池在新能源汽车上装机占比为3.7%,而去年全年18650占比在6.7%,还有进一步下降趋势。甚至有业内人士称,2019年,18650电池将退出汽车领域。为何18650电池的装机率会下降,又是哪种电池挤占了18650的市场份额?未来会怎样?18650成为动力电池特斯拉在生产电动汽车的时候,只有18650电池最为成熟。这种直径18mm,高65mm的圆柱电池,批量生产的一致性高、成本低。2008年,特斯拉首款车型便与松下合作,采用18650钴酸锂电池作为其动力电池。18650是最早由日本SONY公司开发

  广州市工信局发布《广州市推进汽车产业加快转型升级的工作意见(征求意见稿)》,表示要加快推进广州市汽车产业转型升级,抢占未来汽车产业制高点,培育新的经济增长点,实现高质量发展。在《征求意见稿》中表示,紧抓粤港澳大湾区建设的重大机遇,以智能网联新能源汽车为突破口,将广州打造成为全球知名的汽车之城。值得注意的是,《征求意见稿》明确提出了新能源汽车方面燃料电池的明确发展目标和任务。燃料电池汽车的发展目标力争到2020年,开发出具有自主核心技术的氢燃料电池乘用车,新能源汽车产能占全市汽车产能20%以上,进入全国前五;到2025年,实现氢燃料电池汽车初步商业化运营,新能源汽车年产能占全市产能30%以上,进入全国前

  (图片来源:IMEC官网)据外媒报道,比利时微电子研究中心(IMEC)宣布,其与EnergyVille合作,合力推出了固态锂金属电池,该电池的能量密度超过400 Wh/liter,充电速度提升至2小时(0.5C)就可将电池充满。此外,IMEC还宣布,其已经在位于比利时Genk的EnergyVille园区的固态电池包试生产线上,升级电池材料和电池工艺;而且还与比利时哈塞尔特大学(University of Hasselt)建立了合作。根据其固态电池发展路线图,IMEC的目标是要在2024年,ag九游会j9,让固态锂金属电池的性能超过湿式锂离子电池,而且要达到1000Wh/L,充电速率达到2-3C。目前的可充电锂离子电池

  “2027年全球动力电车出货量将达到1万亿瓦时,去年出货量是1060瓦时, 2018—2025年在中国还有5—7倍的上升量。”7月12日,中国科学院院士欧阳明高在“创造出行新生活”高峰论坛上指出,动力电池的成本随着规模的上升还会持续下降。数据显示,锂离子电池单体能量密度达到了265瓦时,较2012年提高了2.2倍;价格从5元到0.8元,下降了80%以上。电池成本的下降伴随着电动车销量的增长。7月10日,中汽协发布的2019年上半年汽车行业产销数据显示,今年上半年,我国新能源汽车累计完成产销分别为61.4万辆和61.7万辆,同比分别增长48.5%和49.6%。其中纯电动汽车产销分别为49.3万辆和49.0万辆,同比

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