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  选择电动汽车的首要指标是什么?恐怕大多数人都会说:电池。众所周知,纯电动汽车上的技术核心以及价格最高的部件就是电池。一辆市场指导价在20万元左右的电动汽车,其电池成本约在8万元左右,占总成本的40%,而且电动汽车对电池的各方面性能都要求极高。安全、寿命和性能是电动车电池的三个最核心问题。

  4月新能源乘用车呈现同比高增长和环比高增长的势头。2016年4月新能源狭义乘用车销量20703辆,同比增长149%,nba直播,环比3月增长33%。新能源汽车的产销已呈现出明显加速的态势。

  就在特斯拉Model 3因为订单火爆一车难求而“内心欣喜”时,却杀出来一个强有力的威胁者,TA就是比亚迪秦EV300。有业内人士说,比亚迪秦EV300将会是特斯拉Model 3在中国市场的一场“羁绊”。

  虽然Galaxy C5/C7并没有之前传闻的那样便宜,不过特色功能丰富,支持包括指纹识别、三星智付、伪基站拦截、UHQA等功能,综合表现还是比较抢眼的。那么,三星C5和C7哪个好?这两款特供机又有哪些区别呢?

  不仅传统汽车厂商在给特斯拉带来竞争压力,包括神秘的法拉第未来(Faraday Future)、蔚来汽车(NextEV)、Atieva在内的多家电动汽车创业公司,均获得大型风险投资机构的支持,希望复制特斯拉的成功。

  飞速发展的动力电池行业,短短十几年的时间,我们走了或许别人要花几十年才走完的新能源之路,在这种高速发展下的代价就是市场缺乏合理的秩序和规则,导致产品良莠不齐、好坏不一,不仅仅是扰乱了市场公平,也给电动汽车的安全和性能上造成了很大的影响。

  本文主要讲锂离子电池的相关技术,仅供参考。手机电池由三部分组成:电芯、保护电路和外壳。当前手机电池一般为锂离子电池(不规范的场合下常常简称锂电池)。

  BMS的核心作用在保障动力电池安全和提高电池寿命,其技术并不能简单的用一两项指标来衡量,关键在BMS厂商的经验积累和对相应型号电芯性能的理解。目前新能源车的80%故障来自于电池包,电池包的80%故障又来来自于BMS ,由此可见BMS的重要性。

  天齐锂业对是国内有色金属行业的一匹“黑马”。放在几年前,它还是一家名不见经传的四川民营企业,即使在四川省内甚至成都市内,知道它的人也并不太多。

  强悍的动力系统可以说是比亚迪唐先天的优势,不过比亚迪唐并没有传统硬汉越野车型的机械结构,车身结构也属于偏向舒适的承载式车身结构。同时比亚迪唐并没有传动轴连接前后驱动、也没有中央差速器、分动箱和传动轴。它的低盘中部放置的电池组,唐主要是通过电力驱动前后电机从而实现的4驱结构。

  我感觉开e5得心应手。电动汽车没有传统内燃机的变速箱的升挡过程,电动机高功率瞬间提速,加速迅猛让我着实体验了一回赛车手的感觉。

  洛阳钼业5月早些时候宣布正在收购非洲最大铜矿之一,有一点很快变得明朗:这项收购远不止是奔着这种红色金属而来。报道称,进军钴矿开采在一定程度上反映出亚洲电池企业的崛起,全球很大一部分锂离子电池都由亚洲电池企业生产。在新规划的锂电池生产项目中,逾90%预计将落户中国。

  大洋彼岸的特斯拉汽车公司(Tesla Motors)在官方网站上公布了旗下动力电池的新一轮供应商名册。这份名单第一个显示的,便是来自于中国的一家锂电池公司——立方新能源。

  电池行业中,很多人都在关注电极或者电解质的化学成分,而崔屹另辟蹊径,将电池化学和纳米技术结合到了一起。目前他在创造结构复杂的的电池电极,与标准电极相比,能够更多、更快地吸收和释放带电离子,同时不会引起不利的副反应。

  新能源汽车产销量突然爆发,锂电池原材料也“涨”声不断,电池级碳酸锂价格超预期暴涨,下游电池材料厂商与上游原材料厂商的矛盾最终激化。

  特斯拉颠覆传统汽车行业的核心秘笈就是该公司独一无二的电池设计(以及管理电力传输给汽车电动发动机方式的动力传动系统)。特斯拉将数千个锂电池单元和接线合成一体,形成一个电池组,从而为电动汽车200多英里的行程提供足够的电力。

  5月28日,财政部发布声明,“关于新能源汽车推广骗补核查,现场核查已经完成,目前处于会审阶段”。

  小米Max最大两个亮点便是配备了6.44寸大显示屏,以及4850mAh大容量的电池。无论是前期预热还是发布会当中,小米均是将该手机大屏长续航的长处展现得淋漓尽致。

  粉丝经济已经成为所有汽车企业都不得不重视的问题。不要说自主品牌,就连合资品牌,也越来越重视粉丝,开产品发布会、试驾等一般都会邀请粉丝,这些粉丝的数量甚至与被邀请的媒体数量相当。

  国产三强小米5、华为P9、魅族PRO6,这三台手机不仅仅代表着国产三强上半年的旗舰手机,它们还分别是高通、华为、联发科这三家SoC厂家今年的代表机型,孰胜孰负让我们一起来看看。